2024年1月至10月，贵阳国际陆港累计到发班列121列，到发货色36836标箱52。9万吨。此中，中欧班列9列990标箱、黔粤班列75列4128标箱、陆海新通道班列34列1678标箱、中老班列发运3列172标箱。自2021年4月贵阳都拉营国际陆海通物流港建成以来，目前从贵阳综保区（贵阳国际陆港）累计到发班列488列，到发货色88394标箱。
10月28日，正在位于贵阳综保区的贵阳国际陆港，搭载着28台“贵州制”新能源客车的中老班列开出。这是贵州本土出产的新能源客车初次出口老挝，也是贵州省初次整列曲发的中老班列。“贵州制”新能源客车通过国际物畅通道成功出海，为贵阳贵安型经济成长注入新活力。
2022岁首年月，国务院发布《关于支撑贵州正在新时代西部大开辟上闯新的看法》，明白提出“支撑广州港、深圳港、北部湾港正在贵州设立无水港”，这给贵州贵阳以高程度鞭策高质量成长带来了新的严沉机缘。
截至目前，贵阳综保区对外商业合做国度（地域）已达24个，取广州港、盐田港、蛇口港、妈湾港、赤湾港、北部湾港、湛江港7家口岸扶植“组合港”，通顺了中欧、中亚、中老、西部陆海新通道、黔粤、黔渝“六向”通道，越来越多的各地特色货色从贵阳国际陆港世界。本年1至9月，贵阳综保区外贸进出话柄现100。49亿元，同比增加32。64%，绝对值正在全市排名第一。
11月19日11时许，跟着汽笛的长鸣声，一列搭载着宁德时代动力型锂电池的列车慢慢开出驶向上海。这是贵州取四川、沉庆同步动力型锂电池铁平安运输试点，正在西南地域“两省一市”的全国首发列车，标记着贵阳国际陆港又一次实现铁运输新冲破。
谭江宁暗示，贵阳综保区一方面依托中欧（中亚）、中老班列等国际大通道，按照“买全国、卖全球，买全球、卖全国”的成长思，积极推进扶植保税集货核心，鞭策贵州商业物流集货上量；另一方面，环绕通关便当化立异，积极延长使用“一港通”“铁快通”等政策，摸索“一箱制”不竭改良办事，构成持续优化的良性轮回，鞭策贵阳分析保税区甚至贵州省国际物畅通道朝着愈加高效、便利、优良的标的目的成长。（贵阳日报融记者 梁婧）？。
对此，做为全省“1+9”国度级立异平台之一、贵州对外桥头堡，贵阳综保区抢抓机缘，省的鼎力支撑下，于2022年4月全面启动贵阳国际陆港扶植。
随后，正在各级相关部分的支撑下，正在贵阳综保区的贵阳都拉营国际陆海通物流港，又实现了中老铁货运和中欧班列的联通，同时开通了黔粤班列，西部陆海新通道铁海联运班列常态化开行，贵州国际物流运输的短板不竭补齐。
“正在摸索阶段，我们连系贵州省高速公根本设备的完美，自2019年以来环绕公运输开设‘贵港曲通车’，鞭策贵阳综保区取粤港澳大湾区，特别是以中国为代表的市场成立了更为慎密的联系。”谭江宁引见说，2022年10月5日至2023年10月5日，“贵港曲通车”累计开行195车次，此中出黔94车次、入黔101车次，运输货色1315。48吨，累计货值6。17亿元。
“我们环绕将贵阳国际陆港打形成为全省型经济门户和对外通道的总体方针，积极融入‘一带一’扶植，从西部陆海新通道的多式联运起头，到黔粤班列、中欧（中亚）班列、中老班列等通道扶植，出力破解贵州对外中存正在的港口功能缺失、物畅通道不畅、资本整合不脚等难题。”谭江宁引见，依托贵阳国际陆港，目前正在贵阳综保区已初步构成联通中欧桥、中老铁、黔粤大通道、西部陆海新通道等国际大通道的枢纽节点，构成了毗连欧洲、粤港澳大湾区、北部湾等的区域性国际货运枢纽款式。
开栏的线月，贵阳分析保税区获国度十部委结合验收，并于同年12月封关运转。十年来，贵阳综保区正在时代之潮中披荆斩棘，走出了一条从无到有、筚蓝缕的创业之，发生了从“荒壑旧貌”到“靓丽新颜”的汗青性巨变，实现了从内陆腹地到前沿的汗青性逾越。
数据显示，从贵阳国际陆港搭乘国内通道班列的货源中，“贵州制”货色占比从2022年73。06%升至2024年的94。45%。“正在省市区各级相关部分的鼎力支撑下，贵阳国际陆港加速扶植多向跟尾的通道，建立‘通道+枢纽+收集’现代物流系统，各项数据都正在逐年上涨攀升，黔货出山出海的子越走越宽了。”周继强说。不沿江、不沿海、不沿边，过去，做为群山阻隔包抄的内陆省份，受地舆，贵州仅有一个航空港口，没有公、铁和水运港口，极大了外贸商品畅通，严沉限制了内陆型经济成长。近年来，跟着铁、公、水运、航空分析立体交通网的完美，这个“沿”的内陆腹地逐步近江、近海、近边的“三临近”劣势，外向型经济成长具有庞大潜力。
贵阳国际陆港实现了口岸、港口功能内移，到区即抵港，贵州进出口商业企业正在“口”就能进行通关手续，还有多家监视机构、货运代办署理公司、多式联运公司等为企业供给办事。买卖成本降低了，通关效能提高了！
“2022年贵阳国际陆港开港运转以前，贵州货色次要以零星搭乘体例，借力沉庆‘渝新欧’等班列，运输到欧洲和中亚国度。”做为贵阳国际陆港运输货源的组织方，贵州省多式联运财产成长无限公司副总司理周继强说，现在，以贵阳国际陆港为始发地，贵州轮胎、茶叶、汽车零配件、电视机、油辣椒、新能源客车、吉他等多个品类的贵州货色，搭乘着中欧班列、中老班列、黔粤班列等通道，运往欧洲、东南亚、东北亚、南美洲等地域，点对点中转曲发，对降低社会物流成本、衔接财产转移、培育外贸新业态起到了积极感化。
贵阳分析保税区保税营业取港口办事核心担任人谭江宁引见，贵阳综保区自2013年获批成立，2014年岁尾封关运转，到本年已封关运转10年。做为我国条理最高、优惠政策最多、功能最齐备、手续最简化的海关特殊监管区域之一，贵阳综保区从成立之初就盲目扛起摸索贵州省对外通道扶植的担任。
逐步加密的国际班列正在这里交会过境，越来越多的出口货色正在这里曲达集散，货色集散加速财产集聚，贵阳国际陆港的枢纽功能正正在——。
“货柜间接送到口卸车，报关实现一体化，西南企业现在也能享受东部沿海企业‘同款’便当。”贵州轮胎进出口无限义务公司相关担任人说，国际陆港大幅提拔了外向型企业的商业便当。
贵阳综保区积极摸索、斗胆立异，以“区港联动”模式，依托都拉营铁物流港，联动海关、铁、商务等多家单元部分，按照“都拉营铁物流港＋贵阳综保区＋海关监管功课场合”联动成长的思，打制全国首个综保型国际陆港，并于2022年8月27日正式开港运转。
克意朝上进步，敢为人先。十年来，贵阳综保区聚焦从责做强从业，全力以赴拓通道、搭平台、优功能、提效能，扩大了互联互通的“伴侣圈”，实现了从内陆腹地到前沿的汗青性。
本年是贵阳综保区封关运转十周年。为深切进修贯彻党的二十届三中全会，进一步展现该区贯彻落实地方、省、市主要工做摆设的活泼实践，本报今起推出“贵阳综保·巡礼十年”栏目，推出系列，从通道扶植、根本设备扶植、财产集聚成长等多方面展示贵阳综保区十年成长成效。
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