营运线个国度 长三角中欧（中亚）班列不变开行

　　此中，中亚班列208列，发运2。1万标箱，别离同比增加15。6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货色通过中欧（中亚）班列络绎不绝地运往班列沿线国度，为全球经济商业成长做出新贡献。

　　营运线日开行首趟中欧（中亚）班列（姑苏—华沙）以来，颠末十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线个国度。此中，欧洲标的目的有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、、西班牙、英国、、、乌克兰等25个国度，亚洲标的目的有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、格鲁吉亚等11个国度。

　　跳出中国义乌“商品圈”，打制世界义乌“伴侣圈”。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14。3万尺度，同比增加11。4%，开行列数和货运量持续11年持续增加。2025年开年以来，义乌中欧（中亚）班列也送来强劲增加，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个标箱。

　　性价比劣势凸起，运送商品品类日趋丰硕。截至2024岁尾，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价钱的1/5。除了性价比劣势，班列搭载的进出口货色品类也日趋丰硕，除了以往的小商品和电子产物等外，纺织品、汽车及配件、家具等比沉越来越大。

　　从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支撑强劲、通关高效便当、产物辐射范畴广等诸多特点，为区域商品商业斥地了一条平安、高效、便利的国际物畅通道。一批批“钢铁驼队”正在帮力“中国制制”不竭走出国门的同时，也给共建“一带一”国度带去了搭乘中国成长快车的机遇，正在推进中欧中亚间经贸往来、办事企业和需求等方面承担着主要脚色。

　　目前，长三角地域已构成义乌至欧洲相关国度以小商品为次要货源；姑苏至汉堡、波兰华沙以电子产物、电器为次要货源；合肥至汉堡以白色家电及机械产物为次要货源的去程货色品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲标的目的卸车城市有连云港、义乌、南京、徐州、姑苏、合肥、金华等，次要货源为达到中亚五国的出产、电器、汽车及配件产物等过境货源。